Для депарафинизациипризабойной зоны скважин, трубопроводов, резервуаров, арматуры и другого нефтепромысловогооборудования насыщенным паром высокого давления.

Климатическое исполнение установки - У, при рабочей температуре окружающего воздуха от минус 45 °С до плюс 40 °С, категория изделия I по ГОСТ 15150-69, производительность установки 1600 кг/ч ± 10% обеспечивается при оборотах двигателя автомобиля 1400 об/мин по тахометру на щите приборов.

Вода из цистерны с помощью насоса нагнетается в змеевики котла. Проходя по змеевикам, вода нагревается и превращается в пар. Выработанный установкой пар подается в скважину или на объект пропарки с помощью комплекта магистральных труб, поворотных колен, запорного узла.

Воздух к горелочному устройству котла нагнетается вентилятором высокого давления, который соединен с котлом воздуховодом. Для регулировки и подачи воздуха в воздуховоде имеется заслонка ЗП. Управление заслонкой выведено в кабину водителя через заднюю стенку и осуществляется посредством троса. При вытяжке троса заслонка открывает воздуховод. Возврат троса и закрытие заслонки осуществляется пружиной.

Установка парогенераторная передвижная монтируется на шасси автомобиля. Оборудование установки размещено на монтажной платформе и закрыто металлическим кузовом, предохраняющим оборудование от атмосферных осадков и пыли. В передней части монтажной платформы автомобиля расположены паровой котел, вентилятор высокого давления, насосы для подачи питательной воды из цистерны в паровой котел и топлива из топливного бака к форсункам парового котла; в задней части - емкости для питательной воды и топлива.

Панель управления работой установки распологается в кабине водителя или в кузове автомобиля. В кабине располагаются щит приборов, штурвал вентиля для регулировки количества топлива, подаваемого к горелочному устройству парового котла, управление заслонкой вентилятора, кран подачи сжатого воздуха. В кузове располагаются штурвал вентиля регулирующего подачу пара, кран на трубопроводе забора питательной воды из цистерны, вентили на трубопроводах забора топлива из бака, подвода питательной воды в котел.

Контрольно-измерительные приборы, примененные в установке, позволяют контролировать ее работу и следить за основными параметрами. Приборы, расположенные в кабине водителя - дистанционного действия. Датчики этих приборов расположены в соответствующих технологических линиях. Приборы смонтированы на щите, который крепится к приборной панели кабины водителя. На щите размещены приборы, показывающие: температуру; уровень топлива; давление топлива;отсутствие факела; время наработки;контрольная нить накала.

В технологических линиях в кузове установлены приборы контроля и датчики: температура пара на выходе из котла; давление пара на выходе из котла; давление топлива на входе в котел; температура воды в цистерне; поступления воздуха в котел.

Установка оборудована автоматикой безопасности, предохраняющей от аварийной ситуации при повышении установленных значений давления и температуры пара, погасании факела в топке котла, снижении напора воздуха в воздуховоде, снижении уровня воды в цистерне ниже допустимого, снижении расхода питательной воды. Защита осуществляется путем отсечки дизельного топлива, подаваемого к форсунке.

Привод оборудования установки осуществляется от тягового двигателя автомобиля. Коробка дополнительного отбора мощности установлена на раздаточной коробке автомобиля. Карданный вал передает вращательное движение от коробки отбора мощности к промежуточной опоре. От шкивов промежуточной опоры с помощью клиновых ремней приводятся в действие насос и вентилятор.

Все оборудование установки смонтировано на монтажной платформе, которая представляет собой сварную конструкцию. Платформа крепится к шасси автомобиля с помощью стремянок и кронштейнов. Передняя пара стремянок подпружинена. Задняя часть платформы - закреплена на кронштейнах, исключающих продольное смещение платформы в случае ослабления стремянок. Кузов имеет: две двери, расположенные с обеих сторон кузова; люк для обслуживания клапанов насоса ПТ-25; люк для выхода отработанных газов парового котла.

Цистерна для воды представляет собой сварную емкостьобъемом 5 м3. Цистерна установлена на ложементы платформы и закреплена шпильками. Цистерна снабжена заливной горловиной с дыхательным клапаном на крышке горловины и спускным клапаном (вентилем). Внутри цистерны расположены труба забора и труба подогрева воды. Концы труб ВЫВЕДЕНЫ через переднее днище. На переднем днище установлены указатель уровня воды, датчик минимального уровня воды и датчик температуры воды.

Топливная система состоящая из топливного насоса, топливного бака, и системы трубопроводов с запорно-регулирующей арматурой и контрольно-измерительными приборами, обеспечивает подачу необходимого количества топлива к горелке котла.

Топливный бак оборудован заливной горловиной с фильтром, датчиком указателя уровня и сливным вентилем. Штурвал вентиля управления подачей топлива к горелке расположен в кабине водителя. Для предохранения насоса и горелки от повреждений механическими примесями в топливную систему включены фильтры.

Котел паровой вертикальный, цилиндрический, прямоточный с нижним расположением горелочного устройства (подробное описание котла см. в разделе ПАРОВОЙ КОТЕЛ).

установки представляет систему трубопроводов, связывающих между собой цистерну , насос , котел и паропроводов с запорно-регулирующей и предохранительной арматурой. Для проведения химической очистки змеевиков котла используется трубопровод подвода питательной воды.

Система трубопроводов установки обеспечивает возможность дренажа и продувки всех элементов парового котла и трубопроводов пароводяной линии. На трубопроводе для удаления воздуха из котла, расположенного за вентилем, имеется штуцер для подсоединения продувочного шланга. Магистральные трубопроводы служат для подсоединения установки к потребителю. Комплект состоит из шести труб с быстросъемными соединениями.

В транспортном положении трубы крепятся к балкам платформы. Запорный узел устанавливается на магистральном трубопроводе во время подключения установки к скважине и предназначен для предохранения установки от проникновения в котел нефтяного газа, нефти в случае превышения противодавления в скважине, а также для запуска установки в работу и розжига котла.