Коробка передач

Коробки передач классифицируются по нескольким признакам: Механические — коробки передач, в которых используются механические передачи, как правило — зубчатые; Гидромеханические — коробки передач, в которых механические передачи используются в сочетании с гидравлической передачей (гидротрансформатор).

КП транспортных средств предназначена для изменения частоты и крутящего момента в более широких пределах, чем это может обеспечить двигатель транспортного средства. Также КП предназначена для обеспечения движения транспортного средства задним ходом и длительного отключения двигателя от движителя при пуске двигателя и работе его на стоянках.

Бортовой редуктор

Коническо-цилиндрический редуктор — это механический редуктор, который содержит в себе одну коническую и цилиндрические передачи. Такой редуктор необходим в случае если оси валов подвода и отбора мощности пересекаются.

Планетарный редуктор — один из классов механических редукторов. Редуктор называется планетарным из-за планетарной передачи, находящейся в редукторе, передающей и преобразующей крутящий момент.

Трансмиссия

Гидротрансформатор — устройство, служащее для передачи и преобразования, крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к коробке передач и, следовательно, позволяющее автоматически бесступенчато изменять крутящий момент и частоту вращения, передаваемые коробке передач.

Система охлаждения ДВС

Радиатор

Радиатор — устройство для рассеивания тепла в воздухе, воздушный теплообменник. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания — совокупность устройств, обеспечивающих подвод охлаждающей среды к нагретым деталям двигателя и отвод от них в атмосферу лишней теплоты, которая должна обеспечивать наивыгоднейшую степень охлаждения и возможность поддержания в требуемых пределах теплового состояния двигателя при различных режимах и условиях работы.

В период сгорания рабочей смеси температура в цилиндре достигает 2000 °C и более. Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального теплового состояния двигателя в пределах 80-90°. Сильный нагрев может вызвать нарушения нормальных рабочих зазоров и, как следствие, усиленный износ, заклинивание и поломку деталей, а также снижение мощности двигателя, за счёт ухудшения наполнения цилиндров горючей смесью, самовоспламенения и детонации.

Для обеспечения нормальной работы двигателя необходимо охлаждать детали, соприкасающиеся с горячими газами, отводя от них тепло в атмосферу непосредственно, либо при помощи промежуточного тела (воды, низкозамерзающей жидкости). При чрезмерно сильном охлаждении рабочая смесь, попадая на холодные стенки цилиндра конденсируется и стекает в картер двигателя, где разжижает моторное масло. Как следствие этого мощность двигателя уменьшается, а износ увеличивается. При понижении температуры масло густеет. Это является причиной того, что масло хуже подается в цилиндры и увеличивается расход топлива, уменьшается мощность. Поэтому система охлаждения должна ограничивать температурные пределы, обеспечивая наилучшие условия работы двигателя.

Подшипники

Подшипники играют очень важную роль в механизмах машин и двигателя. Подшипники могут быть неодинаковыми, даже если они имеют один номер.

Подшипники созданы для работы в конкретных условиях и различаются в зависимости от нагрузки, рабочей скорости хода, диапазона температур и размера. Данные различия очень важны, поскольку от подшипников зависит положение других компонентов и неправильная посадка может привести к преждевременному выходу из строя шестерён и повреждению других механизмов.