Двигатель

Двигатель ЯМЗ-238М2 позволяет добиться повышения производительности, экономичности (меньшее потребление топлива и меньшие затраты на ремонт, значительно выросла наработка до первого ремонта ДВС ) по сравнению с аналогами, повышение эргономических показателей (заметно уменьшилась шумность, снизилась вибрация, практически на холостых оборотах трактор может маневрировать). Отсутствие турбокомпрессора при массовом использовании двигателя на различной спецтехнике обеспечило наилучшие показатели надежности даже в сравнении с "популярными" двигателями Камминс.

Устанавливаемый в базовой комплектации предпусковой подогреватель ПЖД обеспечивает максимальный ресурс работы двигателя, гарантию запуска при любых низких температурах, обогрев кабины при выключенном двигателе. Непревзойденные эксплуатационные характеристики ЯМЗ-238М2 отличается повышенной мощностью, выдающейся надежностью, долговечностью, высокой чувствительностью к нагрузке и обеспечивает требуемые эксплуатационные показатели.

Использование двигателя ЯМЗ238М2 в сочетании с механической трансмиссией обеспечивает наилучшие технико-экономические показатели, надежность и ремонтопригодность ТМ10 среди импортной и отечественной бульдозерной техники в классе 15Тн. ЯМЗ-238М2 является одним из самых надежных в 236-238 сериях.

Ходовая часть

Сбалансированная ходовая часть усовершенствованной конструкции на упругой подвеске. Основной элемент - К-образные каретки совершают колебательные движения с амплитудой 115 мм. К - образные каретки и резиновый амортизатор по-разному проявляют свои демпфирующие свойства в зависимости от характера поверхности земли.

При движении по неровной поверхности резиновые подушки в четыре раза увеличивают демпфирующий эффект по сравнению с жестко закрепленными катками. Проскальзывание башмаков по грунту существенно снижено по сравнению с подвеской с жестко закрепленными катками.

На каретке установлен резиновый амортизатор, уменьшающий вибрацию и удары За счет равномерного распределения усилий и нагрузок существенно меньшему износу подвержена гусеница, составляющая 10% в цене машины. Увеличение ее длины на 15% обеспечивает соответствующее снижение износа трака.

Максимальное сцепление с грунтом достигается постоянным контактом башмаков гусеницы с рельефом поверхности. Достигнутое таким образом сцепление с грунтом в совокупности с высокой мощностью двигателя обеспечивает ТМ-10 максимальные тяговые характеристики в своем классе. Низкое расположении центра тяжести за счет переноса массы с двигателя на подвеску (в сравнении с Д180 -2 тн, ЯМЗ238 - на 1тн легче) обеспечивает ТМ10 отличную динамическую устойчивостью на углах до 45°.

Дополнительное центрирование гусеницы так же обеспечивает максимальный срок службы катка за счет значительного снижения осевых нагрузок на него. Торцевые ограничители на каретках четко фиксируют положение гусеницы по центру катка, исключая соскальзывания даже при критичном провисании трака на максимальных боковых уклонах.

Каток разгружен от наиболее жестких ударно-вибрационных и осевых нагрузок. Срок службы увеличивается при равных условиях в сравнении с обычной схемой ходовой части на 50-100%. Ведущее колесо открыто, это дает возможность проводить ремонт редуктора прямо на месте работы машины ( т.е не снимая телегу с трактора).

Рабочее место оператора

Комфортабельное рабочее место оператора позволяет оператору работать с полной отдачей, не чувствуя напряжения до конца смены. Заводом ДСТ разработана современная шестигранная кабина с двойным остеклением и с бронированной крышей, эргономичным местом оператора. Данная кабина и место оператора отвечает современным требованиям безопасности, может быть оснащена дополнительной защитой (решетки и пр.). Управление движением бульдозера и навесным оборудованием осуществляется джойстиками. Панель приборов содержит индикаторы о работе всех систем машины.

Кондиционер в дополнительной комплектации кабины любого исполнения. Просторная кабина с увеличенным пространством для ног оператора. Полностью регулируемое сиденье, дополнительно оборудованное подогревом для работы в холодных климатических условиях. Джойстики управления, расположенные на подлокотниках сиденья. Это обеспечивает более комфортные условия работы, благодаря чему снижается утомляемость и увеличивается производительность труда оператора. Благодаря эргономичной компоновке органов управления, расположенных на подлокотниках сиденья, трактор ТМ10.10 отличается повышенным уровнем комфорта и точностью управления.

Расположение органов управления на подлокотниках сиденья. Легко читаемый дисплей отображает информацию о состоянии машины.

Орган управления отвалом и трактором. Эргономичный джойстик удобен в работе и снижает утомляемость оператора. Интуитивно понятная схема управления джойстиком позволяет как начинающим, так и опытным операторам быстро осваивать управление машиной. Регулировка наклона отвала и поворота машины с помощью джойстика требует приложения меньших усилий по сравнению с органами управления машин конкурирующих компаний.